Ventaja financiera limitada

Les había prometido hacer un análisis del precio de uso de mi carro eléctrico. Llegó la primera factura de luz, así que es tiempo de reportarles.

Recibí una factura de 1 076 Pesos por 2 meses de uso. Hice aproximadamente 1 600 km, entonces me costaron 67,3 Pesos los 100 km. Para comparar con un vehículo de gasolina (no hay diesel en México) de tamaño similar, vamos a estimar un consumo de 7 L/100km (probablemente un poco más por el aire acondicionado pero bueno). El litro de gasolina en Juárez cuesta 12 Pesos entonces los 100 km cuestan 84 Pesos. Conclusión: el carro eléctrico sí tiene una ventaja al consumo, pero menor de lo que pensaba.

Porque eso? Pues principalmente por la tarifa de la luz de la CFE para los 220 V que requiere mi carrito (las casas en Américas usan 110 V). La tarifa domestica está muy subvencionada por el gobierno: según el recibo de la CFE, el usuario solamente paga 25% de lo que cuesta realmente proveer la luz. Pero para un carro eléctrico, no hay subvención! Entonces la luz cuesta 4 veces más caro! Con solo 1 600 km llego ya en la zona de consumo alto y entonces pago la tarifa más alta! Usualmente en las tiendas, más compras, menos pagas (por pieza 🙂 ). Pero aquí no: más compras, mas caro te sale el KWh…

Al final, el precio del KWh es el mismo que yo pagaba en Francia! Y como al contrario la gasolina está 50% más barata, claro que no están las condiciones para que despeguen las ventas de carros eléctricos en México! En Francia, el ahorro sobre el consumo con un carro eléctrico es de 65% en comparación con un carro de gasolina…

A largo plazo también el carro eléctrico ahorra dinero: como no hay aceite y pocas piezas metálicas que se gasten, el mantenimiento está muy barato. Menos cuando se tiene que cambiar la pila que cuesta carísimo. Pero la experiencia de los primeros compradores muestra que las pilas aguantan aún más que los 10 años pronosticados por los constructores.

Por otro lado, el de “Escribir la Historia de Juárez”, las cosas van muy bien: la gente en la calle tiene curiosidad y seguido me hace preguntas sobre el carro. Hasta recientemente alguien me reconoció:
– “Es un carro eléctrico?”

No tengo otra que confirmar. Está es la pregunta de introducción “clásica”. Pero la segunda pregunta fue mucho menos esperada:
– Usted es Francés verdad?

Ahora sí era la primera vez que alguien me preguntaba esto directamente. Otra vez, no tengo otra que confirmar, pero la pregunta despertó mi interés y le pregunto como lo sabe:
– Es que este sábado había en el radio un programa sobre la ecología y decían que por ejemplo los carros eléctricos ya eran comunes en Europa cuando apenas empiezan a aparecer en México. Y agregaron que en Juárez había un solo carro eléctrico y que lo había comprado un Francés…

Así empieza la fama 😀 Como conocieron este detalle en el radio? Tendrán contactos con Nissan? O tal vez están leyendo mi blog? 🙂

Amigos locutores del radio 99.1 Planeta, si leen este blog, por favor… déjenme un comentario 😀

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Feliz con mi hojita!

Sí, todo bien con mi hojita blanca!
Si alguien no entiende de que estoy hablando, Nissan llama a su carro eléctrico Leaf, lo que significa hoja en Inglés…

Ahí les va un pequeño resumen después de de poco más de 1 000 km (Juárez es una ciudad grande, 3 veces la superficie de París). El carro funciona muy bien: se carga al 100%, se descarga según las estimaciones del tablero (hasta más lentamente si tengo cuidado) y todas las opciones funcionan perfectamente (como la cámara a 360 grados). La grande novedad es que ahora lo puedo cargar en mi casa!

Un electricista especializado fue mandado por Nissan para instalar un cargador y un nuevo medidor de 220 V. Pero se me hizo caro (más de 30 000 MXN!) y le pedí que soló me instalará el medidor y una toma de corriente normal. Se carga un poco más lentamente, pero en 6 horas máximo alcanzo al 100% lo que no está tan mal. De todos modos el carro se queda toda la noche en la cochera… Todavía me salió a 10 000 MXN el chistesito… La ventaja es que tengo un medidor aparte así que voy a poder seguir precisamente mi consumo. Y además no voy a cambiar de tarifa para el resto de la casa, ya que está aumenta cuando aumenta el consumo.

Medidor
Un medidor nuevo y dedicado

Si estas leyendo este articulo y necesitas ayuda con este proceso, tengo unos consejos para ganar tiempo con la CFE…

Varias personas me hablaron de supermercados con enchufes de carro eléctrico. Pero nunca nadie se acuerda del nombre… Si tu sabes algo, ponlo en comentario por favor! 🙂

Nissan todavía no me entregó el manual pero me dieron una copia, es un inicio…

Empieza realmente a gustarme como se maneja este tipo de carro. Al inicio, como no podía cargar fácilmente, me quedaba en modo económico donde no se puede acelerar muy fuerte para ahorrar batería. Ahora que puedo cargar en casa, quité este modo y todo cambió! Aparte del silencio y de la ausencia de vibración (la única manera de saber que el carro esta encendido, es que prende el tablero) es la aceleración que sorprende mas. Muy practico para cambiar de fila de repente. Los Mexicanos son muy buenos a este juego pero ahora les puedo ganar! Y no hablo de arrancar primero en un semáforo… Casi es demasiado rápido: en un par de segundos se encuentra uno a 60 km/h y ya se tiene que soltar el pedal… A velocidades más altas tampoco hay problemas: rebasé los 100 km/h sin dificultad. Difícil de probar más allá, ya que la velocidad máxima autorizada que se encuentra en la ciudad es 80 km/h… 😀 En el tablero visiblemente no caben cifras arriba de 199 km/h (el 2 es mas ancho que el 1 y no cabe en el espacio) pero de todos modos Alemania está bien lejos…

Bueno, la próxima vez, les digo que tan económico es este carro al uso diario! Que les vaya bien!…

Recarga
Mi “gasolinera” privada
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