Heureux avec ma petite feuille!

Oui, ma petite feuille blanche va très bien!
Pour ceux qui n’auraient pas compris, Nissan a donné à sa voiture électrique le nom de Leaf, soit Feuille en Anglais…

Voici un petit bilan après plus de mille kilomètres parcourus (Juárez est une grande ville, 3 fois la superficie de Paris). La voiture fonctionne très bien : elle se charge à 100%, se décharge conformément aux estimations du tableau de bord (même un peu moins vite si je fais attention) et toutes les options (comme la caméra à 360 degrés) fonctionnent parfaitement. La grande nouveauté, c’est que je peux maintenant la charger à la maison!

Un électricien spécialisé et mandaté par Nissan est venu me faire un devis pour installer une borne de chargement dans le garage et effectuer le raccordement au réseau 220V (rappel : le standard en Amériques est 110V). Il y en avait tout de même pour 30 000 MXN, soit près de 1500 EUR. Comme je trouvais ça un peu cher, j’ai demandé à l’électricien de m’installer une simple prise de courant. Ça charge un peu moins vite, mais finalement 6 heures pour recharger complètement, ce n’est pas si mal. De toutes façons, la voiture est toute la nuit au garage… Il y en a quand même eu pour 10 000 MXN (500 EUR). L’avantage, c’est que j’ai un compteur à part, donc je vais pouvoir mesurer précisément ma consommation (et surtout éviter que toute la maison ne bascule sur un tarif plus élevé, le coût au KWh étant dépendant de la consommation moyenne : plus on consomme, plus c’est cher!).

Si un francophone vivant au Mexique lit ces lignes et a besoin d’aide, j’ai quelques astuces qui peuvent faire gagner du temps auprès de la CFE (Commission Fédérale d’Électricité, l’équivalent d’EDF en France, mais toujours un monopole d’état).

On m’a parlé plusieurs fois de supermarchés qui auraient des bornes de recharge pour voitures électriques. Pour l’instant je n’en ai pas encore rencontrées. Mais le premier qui aura cette bonne idée deviendra immédiatement mon supermarché préféré! Avis aux amateurs 🙂

Nissan ne m’a toujours pas trouvé le manuel original de la voiture, mais ils m’en ont trouvé une photocopie, c’est un début!

Je commence à vraiment apprécier le style de conduite de la voiture. Au début comme j’avais du mal à recharger, je restais prudemment en mode éco qui limite les accélérations pour économiser la batterie. Maintenant que je peux recharger à la maison, j’ai coupé ce mode et ça change tout! Outre le silence et l’absence de vibration (si le tableau de bord ne s’allumait pas, on n’aurait aucun moyen de savoir si la voiture est allumée ou pas), c’est l’accélération qui surprend toujours le plus. Très pratique en ville pour changer de file inopinément. Les Mexicains sont très forts à ce jeu mais maintenant j’arrive à les prendre de vitesse! Je ne parle pas des démarrages en première ligne quand le feu passe au vert… Attention tout de même aux gendarmes qui ont la gâchette du radar facile (et ils sont nombreux)! À plus haute vitesse, pas de problème non plus, j’ai fait quelques pointes au-delà de 100km/h sans difficulté. Difficile de tester plus loin, le périf étant limité à 80 km/h… 😀 Le compteur n’est visiblement pas capable d’afficher des chiffres au-delà de 199 km/h (le 1 prend moins de place que le 2) mais de toutes façons, l’Allemagne est bien loin…

Allez, la prochaine fois, je vous fais un petit bilan économique de la consommation énergétique! D’ici là, portez-vous bien!