Heureux avec ma petite feuille!

Oui, ma petite feuille blanche va très bien!
Pour ceux qui n’auraient pas compris, Nissan a donné à sa voiture électrique le nom de Leaf, soit Feuille en Anglais…

Voici un petit bilan après plus de mille kilomètres parcourus (Juárez est une grande ville, 3 fois la superficie de Paris). La voiture fonctionne très bien : elle se charge à 100%, se décharge conformément aux estimations du tableau de bord (même un peu moins vite si je fais attention) et toutes les options (comme la caméra à 360 degrés) fonctionnent parfaitement. La grande nouveauté, c’est que je peux maintenant la charger à la maison!

Un électricien spécialisé et mandaté par Nissan est venu me faire un devis pour installer une borne de chargement dans le garage et effectuer le raccordement au réseau 220V (rappel : le standard en Amériques est 110V). Il y en avait tout de même pour 30 000 MXN, soit près de 1500 EUR. Comme je trouvais ça un peu cher, j’ai demandé à l’électricien de m’installer une simple prise de courant. Ça charge un peu moins vite, mais finalement 6 heures pour recharger complètement, ce n’est pas si mal. De toutes façons, la voiture est toute la nuit au garage… Il y en a quand même eu pour 10 000 MXN (500 EUR). L’avantage, c’est que j’ai un compteur à part, donc je vais pouvoir mesurer précisément ma consommation (et surtout éviter que toute la maison ne bascule sur un tarif plus élevé, le coût au KWh étant dépendant de la consommation moyenne : plus on consomme, plus c’est cher!).

Compteur
Un compteur tout neuf et dédié

Si un francophone vivant au Mexique lit ces lignes et a besoin d’aide, j’ai quelques astuces qui peuvent faire gagner du temps auprès de la CFE (Commission Fédérale d’Électricité, l’équivalent d’EDF en France, mais toujours un monopole d’état).

On m’a parlé plusieurs fois de supermarchés qui auraient des bornes de recharge pour voitures électriques. Pour l’instant je n’en ai pas encore rencontrées. Mais le premier qui aura cette bonne idée deviendra immédiatement mon supermarché préféré! Avis aux amateurs 🙂

Nissan ne m’a toujours pas trouvé le manuel original de la voiture, mais ils m’en ont trouvé une photocopie, c’est un début!

Je commence à vraiment apprécier le style de conduite de la voiture. Au début comme j’avais du mal à recharger, je restais prudemment en mode éco qui limite les accélérations pour économiser la batterie. Maintenant que je peux recharger à la maison, j’ai coupé ce mode et ça change tout! Outre le silence et l’absence de vibration (si le tableau de bord ne s’allumait pas, on n’aurait aucun moyen de savoir si la voiture est allumée ou pas), c’est l’accélération qui surprend toujours le plus. Très pratique en ville pour changer de file inopinément. Les Mexicains sont très forts à ce jeu mais maintenant j’arrive à les prendre de vitesse! Je ne parle pas des démarrages en première ligne quand le feu passe au vert… Attention tout de même aux gendarmes qui ont la gâchette du radar facile (et ils sont nombreux)! À plus haute vitesse, pas de problème non plus, j’ai fait quelques pointes au-delà de 100km/h sans difficulté. Difficile de tester plus loin, le périf étant limité à 80 km/h… 😀 Le compteur n’est visiblement pas capable d’afficher des chiffres au-delà de 199 km/h (le 1 prend moins de place que le 2) mais de toutes façons, l’Allemagne est bien loin…

Allez, la prochaine fois, je vous fais un petit bilan économique de la consommation énergétique! D’ici là, portez-vous bien!

Recharge
Ma « station-essence » privée
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Je roule pour vous (en électrique)

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Aujourd’hui je veux vous parler d’un sujet d’actualité et non, il ne s’agira pas de politique (ceci dit, je suis fier d’avoir participé au fait que l’Aveyron soit le département de France au taux de participation le plus élevé!)
Je veux vous parler de ma nouvelle voiture, qui est 100% électrique. Oui, j’en avais très envie et le changement de continent a été l’occasion pour franchir le pas. J’ai agi un peu sur un coup de tête (et parce que j’avais besoin d’une voiture tout de suite) sans trop me renseigner avant. Et je suis tombé en plus sur une vendeuse dont j’étais le premier client donc toute contente elle m’a gentiment poussé à la vente, sans être forcément consciente des spécificités de ce genre de véhicule.

Zéro émission!
Zéro émission!

Il ne faut pas trop lui en vouloir : il semblerait que j’ai acheté le premier véhicule électrique vendu par Nissan Ciudad Juárez. Du coup, l’expérience de l’équipe de vente était forcément limitée. Et les appels vers Chihuahua nombreux (la capitale de l’état est beaucoup plus avancée avec un historique de ventes de… 2 unités! 😀 ) Et comme Nissan est le premier vendeur de véhicules électriques au Mexique (suivi par BMW, les autres constructeurs n’ont sorti leurs modèles que très récemment), on peut raisonnablement dire que je suis un véritable pionnier et que je possède tout simplement le premier véhicule électrique privé de la ville! Mon nom restera à jamais gravé dans l’Histoire… 😎
Le deal de départ n’était pas mal : pour le prix d’une voiture d’occasion, j’ai emporté le modèle d’exposition (le seul qu’ils n’aient jamais eu dans l’agence et qui a déjà 2 ans) avec moins de 200 km au compteur. Je crois que je n’avais jamais conduit une voiture avec aussi peu de km!
Bon, au moment de recevoir la voiture, je demande où est le manuel. Le manuel? Quel manuel? « Ah ben… On ne sait pas… » Réponse un peu légère quand on vend un véhicule dont on ne sait même pas comment il fonctionne! Du coup ils m’en cherchent un, mais ils ont l’air d’avoir du mal à trouver.

Vitesses
Pourquoi un manuel, c’est tout simple!

À la limite, ce n’est pas le plus grave, on peut tout trouver sur internet. Ce qui est vraiment ennuyeux, c’est que je n’arrive pas à charger la voiture à la maison! C’est gênant quand il n’existe pas une seule borne de recharge dans la ville (sauf -heureusement!- à Nissan). Du coup, je fais de temps en temps du télétravail au Starbucks à côté le temps de recharger ma batterie. Heureusement que j’ai un employeur compréhensif et ouvert à ce type de travail! Mais bon, ça ne peut évidemment pas durer ainsi (en même temps pour le moment, je roule gratuitement!). Nissan est en train d’étudier comment faire pour m’installer une borne de recharge chez moi. Espérons que cela résolve le problème. Je vous tiens au courant!

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